Mendoza (EP), 01 de octubre \u201825. En agosto deb\u00eda estar en funcionamiento la planta piloto de Potasio R\u00edo Colorado. La empresa Minera Aguilar, due\u00f1a del proyecto, no cumpli\u00f3 con el plan de inversiones. Analizan c\u00f3mo seguir.<\/p>\n
Un plan detallado de inversiones y desarrollo. La planta piloto para sacar las primeras partidas de sales de potasio; la estrategia para desarrollar el tren que transportar\u00eda el mineral. El contrato para relanzar la mina Potasio R\u00edo Colorado, a cargo de Minera Aguilar, ten\u00eda pautas claras que fueron incumplidas, pues hasta ahora no se ha logrado avanzar con el ritmo que ese cronograma establec\u00eda.<\/p>\n
Para el Gobierno es un problema, pues el gobernador Alfredo Cornejo hab\u00eda puesto foco en que ese plan avance, a\u00fan cuando hab\u00eda desconfianza sobre el futuro de lo que firm\u00f3 su antecesor Rodolfo Suarez. Seg\u00fan informaron a MDZ desde el Ejecutivo, el Gobierno notificar\u00e1 a la empresa sobre los incumplimientos y, en ese sentido, los pasos a seguir, que incluyen posibles multas y otras sanciones. \u00abHubo incumplimientos del contrato, como la realizaci\u00f3n de la planta piloto. Ahora se est\u00e1 notificando a la empresa y evaluando opciones de c\u00f3mo seguir\u00bb, explicaron.<\/p>\n
El plan de inversiones total presentado por Minera Aguilar es de 1.000 millones de d\u00f3lares, pero con una escala creciente. En 2025 es un a\u00f1o clave, pues deb\u00edan presentar la reformulaci\u00f3n de la mina y tener la primera partida, en baja escala, de mineral. Ese paso tiene un valor simb\u00f3lico importante por el hecho de \u201cproducir\u201d en un lugar que hab\u00eda sido abandonado, m\u00e1s all\u00e1 de constituir un hito importante para luego escalar en la inversi\u00f3n. En agosto deb\u00eda estar lista la planta piloto y eso no ocurri\u00f3.<\/p>\n
El plan incumplido<\/p>\n
Minera Aguilar es la propietaria de Potasio R\u00edo Colorado y se qued\u00f3 con el emprendimiento tras un largo camino de b\u00fasqueda de inversiones que hizo el Gobierno. Igualmente el Estado se qued\u00f3 con una participaci\u00f3n a trav\u00e9s de Impulsa Mendoza. Las acciones se ceder\u00e1n a MA a medida que avanza el plan de inversiones.<\/p>\n
Para reabrir la mina hab\u00eda varios hitos importantes, algunos de ellos deb\u00eda ejecutaron el Estado. Es el caso del sistema el\u00e9ctrico que necesita para funcionar. El Estado se har\u00e1 cargo a trav\u00e9s de la l\u00ednea el\u00e9ctrica Cortaderal-PRC-Pata Mora. Justamente en el plan de Pata Mora se eligi\u00f3 la alternativa para llevar electricidad desde la l\u00ednea de extra alta tensi\u00f3n Comahue \u2013 Cuyo para abastecer a PRC. Tambi\u00e9n el Estado se har\u00e1 cargo de la ruta de acceso Camino de acceso desde RN 40 hasta la mina.<\/p>\n
La empresa deb\u00eda cumplir dos pautas relevantes este a\u00f1o. Uno era la finalizaci\u00f3n del dise\u00f1o de ingenier\u00eda (FEL 3) y desarrollo de planta piloto para la \u201cpuesta en marcha, pruebas y aumento de producci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
\u201cDe acuerdo con lo establecido en el Anexo 8, el plan de inversiones comprende, junto con las inversiones necesarias para el mantenimiento y los trabajos de planificaci\u00f3n y reingenier\u00eda necesarios para completar el FEL 3, la puesta en marcha de una planta piloto que permitir\u00e1 extraer y separar cloruro de potasio de forma tal de poder ser comercializado en una etapa preliminar\u201d, dice el contrato entre Mendoza y Minera Aguilar. La inversi\u00f3n estimada para la planta piloto era de U$S 10.000.000 adicionales.<\/p>\n
El contrato prev\u00e9 un mecanismo para los incumplimientos, que tiene como primer paso la notificaci\u00f3n y puede recaer en multas que en ese caso puede ser del 5% de la inversi\u00f3n comprometida para esa etapa (medio mill\u00f3n de d\u00f3lares).<\/p>\n
Otro de los temas m\u00e1s importantes es el plan para la reconstrucci\u00f3n y rehabilitaci\u00f3n del tren que conecte Malarg\u00fce \u201ccon los principales corredores log\u00edsticos y portuarios para transportabilidad del mineral resultante de la explotaci\u00f3n minera\u201d. Son casi 400 kil\u00f3metros de sistema ferroviario que requieren una inversi\u00f3n de 80 millones de d\u00f3lares, al menos. El tren es clave porque permitir\u00eda el traslado de un volumen mayor de mineral y mejorar la escala del negocio. Si no hay tren, el potencial de Potasio R\u00edo Colorado merma considerablemente.<\/p>\n
Gentileza Mdzol.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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