Buenos Aires (EP), 26 de junio 2023. Productores de litio se\u00f1alaron que la demanda mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00eda superar la oferta de litio, debido a retrasos en permisos mineros y escasez de personal.<\/p>\n
Los productores de litio temen cada vez m\u00e1s que los retrasos en la concesi\u00f3n de permisos mineros, la escasez de personal y la inflaci\u00f3n dificulten su capacidad de suministrar una cantidad suficiente del metal de las bater\u00edas para cumplir los exigentes plazos de electrificaci\u00f3n automovil\u00edstica del mundo.<\/p>\n
El litio, anta\u00f1o un metal de nicho utilizado sobre todo en cer\u00e1mica y productos farmac\u00e9uticos, es ahora uno de los metales m\u00e1s demandados del mundo, dados los agresivos planes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Stellantis, Ford y otros fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n
Lo que est\u00e1 en juego es el ritmo al que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00edan desplazar a los motores de combusti\u00f3n interna, un objetivo clave de la transici\u00f3n a la energ\u00eda verde.<\/p>\n
\u00abSe podr\u00eda llegar a una situaci\u00f3n de crisis en la que las empresas de bater\u00edas no tuvieran la seguridad de contar con materias primas (de litio)\u00bb, afirm\u00f3 Stu Crow, presidente de Lake Resources, al margen de la conferencia Fastmarkets Lithium and Battery Raw Materials, celebrada esta semana en Las Vegas.<\/p>\n
Esta semana, Lake Resources se convirti\u00f3 en la \u00faltima empresa de litio en anunciar retrasos tras posponer tres a\u00f1os la primera producci\u00f3n de su proyecto de litio Kachi en Argentina. Alegando problemas de suministro el\u00e9ctrico y otros problemas log\u00edsticos.<\/p>\n
Albemarle, el mayor productor mundial de litio, est\u00e1 creciendo r\u00e1pidamente en Am\u00e9rica, Asia y Australia. Aun as\u00ed, prev\u00e9 que la demanda mundial de litio supere a la oferta en 500,000 toneladas m\u00e9tricas en 2030. Diversas consultoras y otros productores tienen proyecciones ligeramente distintas, pero todos advierten de una escasez inminente.<\/p>\n
\u00abEs un gran reto\u00bb, afirma Eric Norris, responsable del negocio de litio de Albemarle.<\/p>\n
Aunque se construyan m\u00e1s minas de litio, no hay suficientes instalaciones para producir tipos especializados del metal para bater\u00edas. Los fabricantes de autom\u00f3viles podr\u00edan verse obligados a aceptar litio de menor calidad, lo que reducir\u00eda la autonom\u00eda de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
\u00abHay una gran diferencia entre el litio que sale de la tierra y el que se utiliza en las bater\u00edas\u00bb, afirm\u00f3 Sarah Maryssael, de Livent, que suministra a Tesla y est\u00e1 a punto de fusionarse con su rival Allkem a lo largo de este a\u00f1o.<\/p>\n
La conferencia Fastmarkets, que en su d\u00eda fue un evento de nicho al que acud\u00edan los incondicionales del sector, ha crecido r\u00e1pidamente junto con la vertiginosa demanda de litio. Alrededor de 1,100 personas asistieron este a\u00f1o, casi el triple que en 2019 y un 68% m\u00e1s que el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Fuente El Cronista – https:\/\/oncediario.com.ar\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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