R\u00edo Negro (EP), 26 de diciembre \u201825. El banco JP Morgan qued\u00f3 al frente de la estructuraci\u00f3n del financiamiento para el segundo gran proyecto de exportaci\u00f3n de gas natural licuado (GNL) que se proyecta en R\u00edo Negro, una iniciativa que impulsan YPF y la italiana ENI. La operaci\u00f3n se mueve bajo el formato de project finance y busca armar un esquema de deuda de gran escala para sostener la inversi\u00f3n prevista.<\/p>\n
Seg\u00fan la informaci\u00f3n que circula en el sector energ\u00e9tico, el banco inici\u00f3 el armado de un cr\u00e9dito por hasta US$ 12.500 millones, una cifra pensada para cubrir cerca del 70% del monto total estimado. El 30% restante quedar\u00eda a cargo de las propias compa\u00f1\u00edas socias, que aportar\u00edan fondos directamente para completar el paquete financiero.<\/p>\n
El plan de inversi\u00f3n incluye tres componentes centrales que demandan infraestructura y log\u00edstica en cadena. Por un lado, prev\u00e9 la instalaci\u00f3n de dos buques licuefactores frente a la costa rionegrina para procesar el gas y convertirlo en GNL para exportaci\u00f3n. En paralelo, contempla la perforaci\u00f3n de alrededor de 800 pozos dedicados a abastecer el sistema.<\/p>\n
La obra tambi\u00e9n incorpora la construcci\u00f3n de un gasoducto exclusivo para transportar el gas desde Vaca Muerta hasta el litoral atl\u00e1ntico. Ese ducto, seg\u00fan la planificaci\u00f3n informada, operar\u00eda como v\u00eda dedicada al proyecto para asegurar el suministro hacia las unidades flotantes de licuefacci\u00f3n.<\/p>\n
Este movimiento financiero aparece despu\u00e9s de la firma del Technical Final Investment Decision (FID t\u00e9cnico), una instancia que valid\u00f3 el dise\u00f1o industrial del complejo. Ese paso surgi\u00f3 tras meses de trabajo entre equipos t\u00e9cnicos de YPF y ENI, con foco en la ingenier\u00eda y la organizaci\u00f3n operativa del sistema.<\/p>\n
En las conversaciones internas de la compa\u00f1\u00eda, el presidente de YPF, Horacio Mar\u00edn, dej\u00f3 abierta la puerta a una ampliaci\u00f3n de escala. La petrolera mantiene negociaciones con un posible socio internacional adicional para sumar un tercer buque, lo que elevar\u00eda la capacidad de exportaci\u00f3n a unas 18 millones de toneladas anuales de GNL.<\/p>\n
Si ese escenario suma un nuevo barco, el monto a financiar tambi\u00e9n crece y cambia el tama\u00f1o de la operaci\u00f3n. La estimaci\u00f3n difundida indica que el esquema total podr\u00eda trepar hasta US$ 17.000 millones, en l\u00ednea con una infraestructura m\u00e1s grande y una capacidad exportadora mayor.<\/p>\n
Por la magnitud del armado, el proyecto contempla un ecosistema financiero inusual para el mercado local. Se prev\u00e9 la participaci\u00f3n de hasta 200 bancos y alrededor de 300 entidades financieras y fondos de inversi\u00f3n internacionales, en una de las operaciones energ\u00e9ticas m\u00e1s grandes de los \u00faltimos a\u00f1os en Argentina.<\/p>\n
En paralelo, el sector espera la firma de la decisi\u00f3n final de inversi\u00f3n por parte de XRG, subsidiaria internacional de ADNOC, un paso que consolidar\u00eda el consorcio vinculado al proyecto. En YPF manejan proyecciones de impacto alto cuando el complejo opere a pleno: el c\u00e1lculo de la compa\u00f1\u00eda ubica las exportaciones de GNL entre US$ 30.000 y US$ 40.000 millones anuales.<\/p>\n
Gentileza https:\/\/lu17.com\/<\/p>\n
Fotograf\u00eda bocadepozo.com.ar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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