R\u00edo Negro (EP), 24 de febrero \u201826.\u00a0 \u00bfPodr\u00e1 el cruce m\u00e1s complejo del VMOS desbloquear la exportaci\u00f3n masiva de Vaca Muerta desde el Atl\u00e1ntico patag\u00f3nico? Este lunes arranc\u00f3 la maniobra clave que posiciona a la provincia como eje estrat\u00e9gico de la infraestructura energ\u00e9tica nacional.<\/p>\n
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) avanza con paso firme hacia su puesta en marcha prevista para fines de 2026. Este lunes comenz\u00f3 el cruce del r\u00edo Negro mediante Perforaci\u00f3n Horizontal Dirigida (PHD\/HDD), una de las etapas de mayor complejidad t\u00e9cnica en la construcci\u00f3n del oleoducto que conectar\u00e1 la producci\u00f3n de la Cuenca Neuquina con la terminal de exportaci\u00f3n en Punta Colorada, sobre el Golfo San Mat\u00edas.<\/p>\n
La maniobra se desarrolla en cercan\u00edas a Chelfor\u00f3, en el tramo que une Allen con la costa rionegrina. La perforaci\u00f3n inicia en la margen norte (progresiva PK 120) y concluye en la margen sur (PK 121 aproximadamente). Los puntos de entrada y salida se ubican a 180 metros y 228 metros de las m\u00e1rgenes del r\u00edo, respectivamente, lo que garantiza m\u00ednima interferencia con el cauce superficial.<\/p>\n
Un cruce de alta complejidad t\u00e9cnica<\/p>\n
La t\u00e9cnica HDD permite instalar la ca\u00f1er\u00eda bajo el lecho del r\u00edo sin alterar su curso ni generar impacto significativo en el ecosistema. El tramo subterr\u00e1neo alcanza una longitud estimada de 660 metros y aloja una tuber\u00eda de 30 pulgadas (76,2 cm) de di\u00e1metro con un espesor de pared de 11,3 mm. Esta ca\u00f1er\u00eda incorpora revestimiento externo de mantas termocontra\u00edbles reforzadas, especialmente dise\u00f1adas para cruces de esta magnitud y condiciones hidrogeol\u00f3gicas.<\/p>\n
Antes de la inserci\u00f3n, la tuber\u00eda se somete a una prueba hidr\u00e1ulica de integridad. Una vez instalada en el t\u00fanel perforado, se repite la prueba antes de conectar el segmento al resto del sistema, asegurando cero tolerancia a fugas o defectos.<\/p>\n
El procedimiento sigue una secuencia estricta: preparaci\u00f3n de terrenos, construcci\u00f3n de locaciones de acometida y recepci\u00f3n, perforaci\u00f3n piloto, rectificaci\u00f3n y ensanche del t\u00fanel, armado de la columna de ca\u00f1os e inserci\u00f3n por tracci\u00f3n. La trayectoria se monitorea en tiempo real mediante guiado electromagn\u00e9tico, con instrumentos que reportan inclinaci\u00f3n, rumbo y orientaci\u00f3n de la herramienta de perforaci\u00f3n en cada metro avanzado.<\/p>\n
La operaci\u00f3n emplea fluidos de perforaci\u00f3n base agua dulce, combinados con bentonita y pol\u00edmeros biodegradables. Se realizan an\u00e1lisis peri\u00f3dicos del fluido inyectado y de los lodos de retorno para mantener las propiedades reol\u00f3gicas adecuadas seg\u00fan las caracter\u00edsticas del suelo atravesado.<\/p>\n
\u00abEl cruce del r\u00edo es un hito\u00bb<\/p>\n
La Secretar\u00eda de Energ\u00eda y Ambiente de R\u00edo Negro, a trav\u00e9s del \u00e1rea de Hidrocarburos, implementa seguimiento diario en campo. Los inspectores verifican cada etapa, la integridad del revestimiento y el cumplimiento de protocolos de seguridad operativa.<\/p>\n
La secretaria de Hidrocarburos, Mariela Moya, subray\u00f3 la trascendencia del hito: \u201cEl cruce del r\u00edo es uno de los hitos m\u00e1s importantes de esta etapa del VMOS. Marca el avance de una obra estrat\u00e9gica que posiciona a R\u00edo Negro en la infraestructura energ\u00e9tica del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n
Agreg\u00f3: \u201cEstamos siguiendo el procedimiento de cerca, con controles diarios del \u00e1rea de Hidrocarburos, para garantizar que cada paso se ejecute con los est\u00e1ndares t\u00e9cnicos y de seguridad que exige una intervenci\u00f3n de esta magnitud\u201d.<\/p>\n
VMOS, la salida atl\u00e1ntica de Vaca Muerta<\/p>\n
El oleoducto VMOS, con una longitud total de 437 kil\u00f3metros y di\u00e1metro de 30 pulgadas, se divide en dos tramos principales: Allen-Chelfor\u00f3 (aproximadamente 110 km) y Chelfor\u00f3-Punta Colorada (327 km). La inversi\u00f3n inicial supera los US$ 3.000 millones, con financiamiento sindicado de US$ 2.000 millones ya concretado.<\/p>\n
En su fase inicial, el sistema evacuar\u00e1 180.000 barriles diarios, con escalamiento a 550.000 barriles por d\u00eda hacia 2027 y potencial expansi\u00f3n a 700.000 barriles diarios en etapas posteriores, seg\u00fan la evoluci\u00f3n de la producci\u00f3n no convencional. La terminal de Punta Colorada incluir\u00e1 tanques de almacenamiento de gran capacidad y monoboyas para carga de buques de exportaci\u00f3n, consolidando una nueva puerta al mercado global.<\/p>\n
Este cruce bajo el r\u00edo Negro representa uno de los 22 cruces especiales del proyecto y el m\u00e1s desafiante por su longitud y profundidad (aproximadamente 30 metros bajo el lecho). La ejecuci\u00f3n por Techint y Sacde avanza con picos de productividad que ya superaron los 390 km de tendido en etapas previas.<\/p>\n
Con esta maniobra, R\u00edo Negro afianza su rol protag\u00f3nico en la cadena de valor de Vaca Muerta, impulsando no solo la producci\u00f3n sino tambi\u00e9n las exportaciones directas desde la Patagonia y generando un impacto econ\u00f3mico proyectado en miles de millones de d\u00f3lares anuales para el pa\u00eds.<\/p>\n
Gentileza Gobierno de R\u00edo Negro<\/p>\n
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