{"id":12630,"date":"2026-03-09T08:02:35","date_gmt":"2026-03-09T08:02:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/?p=12630"},"modified":"2026-03-08T15:05:56","modified_gmt":"2026-03-08T15:05:56","slug":"samsung-es-la-favorita-para-armar-los-buques-de-gnl-del-proyecto-de-ypf-eni-y-xrg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/?p=12630","title":{"rendered":"Samsung es la favorita para armar los buques de GNL del proyecto de YPF, ENI y XRG"},"content":{"rendered":"<p>R\u00edo Negro (EP), 9 de marzo \u201826.\u00a0 La compa\u00f1\u00eda surcoreana tiene una divisi\u00f3n de Heavy Industries con un astillero con el que ya ha trabajado con la italiana Eni, socia de la iniciativa.<\/p>\n<p>El antecedente es Coral South FLNG, en Mozambique, desarrollado por Eni y construido por SHI en su astillero de Geoje<\/p>\n<p>Argentina LNG, liderado por YPF en sociedad con la italiana Eni y qatar\u00ed XRG, construir\u00e1 sus dos unidades flotantes de licuefacci\u00f3n (FLNG) de la fase inicial, con el objetivo de exportar el shale gas de Vaca Muerta al mundo, en el astillero de Samsung Heavy Industries (SHI).<\/p>\n<p>Aunque resta la licitaci\u00f3n formal para el contrato, en la industria ya se\u00f1alan a la surcoreana como el principal candidata.<\/p>\n<p>El proyecto de YPF ser\u00e1 su gran salto al GNL, en un contexto de creciente demanda mundial por energ\u00edas seguras y flexibles, y los acuerdos con dos super majors como Eni y XRG -el brazo internacional de ADNOC- contribuye a acelerar el desarrollo de la megaobra cuya inversi\u00f3n se estima entre los 20 y 35 mil millones de d\u00f3lares para los primeros 12 millones de toneladas por a\u00f1o (mtpa).<\/p>\n<p>Samsung, el favorito para las FLNG<\/p>\n<p>Si bien las miradas est\u00e1n puestas en la coreana, el contrato la Ingenier\u00eda, Procura, Construcci\u00f3n, Instalaci\u00f3n y Puesta en Marcha (EPIC, seg\u00fan sus siglas en ingl\u00e9s) tendr\u00e1 su licitaci\u00f3n cuando se conozca la Decisi\u00f3n Final de Inversi\u00f3n (FID). El antecedente es Coral South FLNG, en Mozambique, desarrollado por Eni y construido por SHI en su astillero de Geoje.<\/p>\n<p>Con una capacidad de 3,4 mtpa, aquel proyecto en \u00c1frica pas\u00f3 tuvo su FID en 2017 y logr\u00f3 su primera producci\u00f3n en 2022, incluso en medio de la pandemia. SHI fue responsable del hull y los topsides, aplicando un modelo modular \u201cfast-track\u201d que redujo riesgos y tiempos.<\/p>\n<p>Su proyecto gemelo, Coral North, refuerza esa experiencia. Argentina LNG apunta a replicar ese esquema, pero con unidades de mayor escala (6 mtpa cada una), con construcci\u00f3n estimada en 3-4 a\u00f1os post-FID, sail-away hacia 2029-2030 y primeras exportaciones poco despu\u00e9s.<\/p>\n<p>Pero SHI no es la \u00fanica del rubro, tiene otros competidoras como Wison New Energies de China o consorcios como Technip Energies + JGC Corporation que podr\u00edan participar. Sin embargo, el historial entre Eni y SHI \u2014incluyendo proyectos como Prelude para Shell\u2014 le otorga una ventaja competitiva.<\/p>\n<p>Gentileza Shale en argentina<\/p>\n<p>Fotograf\u00eda Pulse &#8211; \ub9e4\uc77c\uacbd\uc81c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00edo Negro (EP), 9 de marzo \u201826.\u00a0 La compa\u00f1\u00eda surcoreana tiene una divisi\u00f3n de Heavy Industries con un astillero con el que ya ha trabajado con la italiana Eni, socia de la iniciativa. 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