R\u00edo Negro (EP), 21 de marzo \u201826. La obra cursa uno de los desaf\u00edos t\u00e9cnicos m\u00e1s complejos. En las pr\u00f3ximas horas el ca\u00f1o quedar\u00e1 del otro lado del r\u00edo.<\/p>\n
La construcci\u00f3n del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) suma uno de los hitos t\u00e9cnicos m\u00e1s esperados del proyecto. La obra ya inici\u00f3 el cruce del R\u00edo Negro y, de acuerdo con el ritmo previsto, en las pr\u00f3ximas horas el tendido quedar\u00e1 del otro lado del cauce, en un paso decisivo dentro del desarrollo de la infraestructura.<\/p>\n
El avance se da en el marco de una obra que contin\u00faa despleg\u00e1ndose en m\u00faltiples frentes de manera simult\u00e1nea y que ya alcanza un progreso general superior al 50%. El cruce del r\u00edo aparece como uno de los desaf\u00edos de ingenier\u00eda m\u00e1s importantes de todo el recorrido, tanto por su complejidad como por los requerimientos ambientales.<\/p>\n
El VMOS, a punto de cruzar el R\u00edo Negro<\/p>\n
La tarea est\u00e1 a cargo de la uni\u00f3n transitoria de empresas conformada por Techint y Sacde, que ejecuta la obra mediante un sistema de perforaci\u00f3n horizontal dirigida (HDD). Se trata de una tecnolog\u00eda que permite instalar ductos por debajo del terreno sin intervenir directamente el cauce.<\/p>\n
El procedimiento contempla la inserci\u00f3n de un tramo de aproximadamente 700 metros de tuber\u00eda de 30 pulgadas que unir\u00e1 ambos m\u00e1rgenes. En paralelo, se desarrolla un t\u00fanel subterr\u00e1neo cercano a los 660 metros, cuya trayectoria es monitoreada en tiempo real mediante sistemas electromagn\u00e9ticos para garantizar precisi\u00f3n y estabilidad.<\/p>\n
La t\u00e9cnica lleva m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas de evoluci\u00f3n y es considerada uno de los m\u00e9todos m\u00e1s seguros para atravesar cursos de agua o zonas sensibles. El sistema trabaja con herramientas de perforaci\u00f3n guiadas y utiliza lodos biodegradables que estabilizan el terreno sin afectar el entorno natural.<\/p>\n
Una vez completada la instalaci\u00f3n, el tramo ser\u00e1 sometido a pruebas de integridad bajo est\u00e1ndares estrictos de seguridad, con tolerancia cero a fugas. Este segmento resulta estrat\u00e9gico porque conecta directamente la producci\u00f3n de la cuenca neuquina con el sistema que permitir\u00e1 evacuar el crudo hacia la costa atl\u00e1ntica.<\/p>\n
Una obra clave para escalar exportaciones<\/p>\n
El VMOS es hoy uno de los proyectos de infraestructura energ\u00e9tica m\u00e1s relevantes del pa\u00eds. Con una extensi\u00f3n total de 437 kil\u00f3metros, el ducto unir\u00e1 la zona de Allen con Punta Colorada, en R\u00edo Negro, donde se construye una terminal portuaria orientada a la exportaci\u00f3n.<\/p>\n
La iniciativa es impulsada por un consorcio de ocho compa\u00f1\u00edas del sector que integran YPF, Vista, PAE, Pampa Energ\u00eda, Chevron, Pluspetrol, Shell y Tecpetrol. La inversi\u00f3n total ronda los 3.000 millones de d\u00f3lares y apunta a resolver uno de los principales cuellos de botella de Vaca Muerta: la capacidad de transporte.<\/p>\n
El sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para operar en distintas etapas. En una primera fase prevista para el tercer trimestre de 2026, podr\u00e1 transportar entre 180.000 y 190.000 barriles diarios. Luego escalar\u00e1 a cerca de 390.000 barriles en 2027 y, en su desarrollo pleno, podr\u00eda alcanzar entre 550.000 y 700.000 barriles por d\u00eda.<\/p>\n
El objetivo final es habilitar exportaciones a gran escala mediante buques tipo VLCC, lo que permitir\u00eda ampliar el ingreso de divisas. Estimaciones del sector proyectan que el esquema podr\u00eda generar ingresos por hasta 15.000 millones de d\u00f3lares anuales hacia el final de la d\u00e9cada.<\/p>\n
Avances en la terminal de Punta Colorada<\/p>\n
En paralelo al tendido del oleoducto, tambi\u00e9n se registran progresos en la terminal portuaria ubicada en Punta Colorada. All\u00ed se desarrolla la infraestructura necesaria para el almacenamiento y despacho del crudo.<\/p>\n
El proyecto contempla la construcci\u00f3n de seis tanques de gran escala, con una capacidad total de 720.000 metros c\u00fabicos. Dos de esas unidades ya muestran avances, lo que permite anticipar un esquema operativo preparado para sostener flujos continuos de exportaci\u00f3n.<\/p>\n
La obra moviliza actualmente a unos 2.500 trabajadores de manera directa, mientras que otros 7.500 empleos se generan de forma indirecta a lo largo de la cadena de valor.<\/p>\n
Gentileza https:\/\/mase.lmneuquen.com\/<\/p>\n
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