Buenos Aires (EP), 24 de marzo \u201826. El corredor con el gigante asi\u00e1tico no naci\u00f3 con la crisis de Ormuz: los embarques empezaron antes de la guerra y muestran que Vaca Muerta ven\u00eda construyendo vol\u00famenes exportables con independencia del conflicto. Mega y TGS tienen planificado volcar toda su producci\u00f3n incremental al mercado externo<\/p>\n
En los primeros tres meses de 2026, Argentina embarc\u00f3 50.000 toneladas de gas licuado de petr\u00f3leo (GLP) con destino a India \u2014m\u00e1s del doble de las 22.000 toneladas que despach\u00f3 a ese pa\u00eds durante todo 2025.<\/p>\n
El salto cuantifica algo que ven\u00eda ocurriendo de manera silenciosa: la cuenca neuquina acumula suficiente volumen de subproductos de gas como para alimentar un corredor comercial nuevo hacia Asia del Sur. Y ese corredor ya exist\u00eda antes de que estallara la guerra.<\/p>\n
El desglose de los embarques lo confirma, seg\u00fan datos de la firma de an\u00e1lisis Vortexa. Unas 39.000 toneladas salieron del puerto de Bah\u00eda Blanca antes del 28 de febrero, cuando las fuerzas de Estados Unidos e Israel iniciaron operaciones militares contra Ir\u00e1n y el tr\u00e1nsito por el Estrecho de Ormuz qued\u00f3 comprometido.<\/p>\n
Las 11.000 toneladas restantes se despacharon el 5 de marzo, ya con el conflicto activo. Pero incluso ese segundo cargamento hab\u00eda sido negociado con anterioridad: en el mercado de GLP, los contratos spot se cierran con entre 15 y 45 d\u00edas de anticipaci\u00f3n a la fecha de zarpe. La guerra no gener\u00f3 el negocio. Lo encontr\u00f3 en marcha.<\/p>\n
Hasta 2024, Argentina no hab\u00eda enviado ni una sola tonelada de GLP a India, seg\u00fan Vortexa. Lo que cambi\u00f3 no fue la demanda del pa\u00eds asi\u00e1tico \u2014que siempre existi\u00f3, dado que India es el segundo mayor consumidor mundial del producto en la actualidad y cubre cerca del 90% de sus necesidades con importaciones\u2014 sino la disponibilidad de vol\u00famenes exportables desde Bah\u00eda Blanca, traccionada por el crecimiento sostenido del gas natural no convencional en Vaca Muerta.<\/p>\n
La producci\u00f3n local de GLP a base de gas natural alcanz\u00f3 259.000 toneladas en enero de 2026, levemente por encima de las 258.000 toneladas del mismo mes del a\u00f1o anterior, seg\u00fan datos de la Secretar\u00eda de Energ\u00eda citados por Argus. En 2025, el total acumulado fue de 2,63 millones de toneladas, frente a los 2,6 millones de 2024. Son incrementos moderados en t\u00e9rminos relativos \u2014pero sostenidos, y sobre una base ya alta.<\/p>\n
El polo de Bah\u00eda Blanca<\/p>\n
Los dos actores centrales de este circuito son Compa\u00f1\u00eda Mega y la TGS Transportadora de Gas del Sur, ambas con terminales de exportaci\u00f3n en el polo petroqu\u00edmico del estuario bahiense.<\/p>\n
Mega \u2014cuyo capital accionario se distribuye entre YPF (38%), Petrobras (34%) y Dow (28%)\u2014 procesa cerca del 40% del gas de la Cuenca Neuquina. El gas ingresa a la planta de separaci\u00f3n en Loma La Lata, se extraen los l\u00edquidos asociados \u2014etano, propano, butano y gasolina natural\u2014 y esa corriente viaja por un poliducto de 600 kil\u00f3metros hasta la fraccionadora de Bah\u00eda Blanca, donde se separan y se cargan a los buques.<\/p>\n
Sus exportaciones desde esa terminal pasaron de 440.000 toneladas en 2023 a 534.000 en 2024, y a 648.000 entre noviembre de 2024 y noviembre de 2025 \u2014un crecimiento interanual del 33%.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda tiene en marcha el Nuevo Tren de Fraccionamiento (NTF) en su planta bahiense, una inversi\u00f3n de u$s 260 millones que elevar\u00e1 su capacidad de procesamiento de las actuales 4.800 toneladas diarias a m\u00e1s de 7.200 \u2014un salto del 50%. La primera fase sum\u00f3 850 toneladas diarias en 2025; la segunda, con 2.300 adicionales, estaba en comisi\u00f3n a comienzos de marzo. La puesta en operaci\u00f3n comercial est\u00e1 prevista para el primer semestre de este a\u00f1o. Todo el volumen incremental ir\u00e1 al mercado externo, seg\u00fan confirm\u00f3 el CEO de la firma, Tom\u00e1s C\u00f3rdoba.<\/p>\n
En paralelo, TGS lleva la apuesta m\u00e1s lejos. La transportadora anunci\u00f3 un proyecto de l\u00edquidos del gas natural (LGN) en Vaca Muerta por u$s 3.000 millones que incluye transformar su planta de acondicionamiento de Tratay\u00e9n en una instalaci\u00f3n de separaci\u00f3n de componentes licuables, construir un poliducto de 573 kil\u00f3metros hasta Bah\u00eda Blanca, instalar una fraccionadora con capacidad de 2,7 millones de toneladas por a\u00f1o y levantar una nueva terminal de exportaci\u00f3n y almacenamiento en el polo petroqu\u00edmico. La empresa estim\u00f3 que el proyecto podr\u00eda generar exportaciones adicionales por m\u00e1s de u$s 1.200 millones anuales.<\/p>\n
La demanda que lleg\u00f3 corriendo<\/p>\n
El contexto del lado indio le agrega urgencia a lo que de otro modo ser\u00eda una historia de infraestructura de largo plazo. Con el Estrecho de Ormuz bloqueado, India import\u00f3 en 2025 casi 21 millones de toneladas de GLP por esa ruta \u2014el equivalente a unos 40 cargamentos por mes\u2014, seg\u00fan Argus. Frente al corte de suministro, el gobierno de Narendra Modi instruy\u00f3 a las refiner\u00edas a maximizar la producci\u00f3n dom\u00e9stica, que creci\u00f3 un 28%, ampli\u00f3 los intervalos entre recargas de garrafa para administrar el stock, y autoriz\u00f3 a las estatales a pagar primas de entre u$s 350 y u$s 400 por tonelada sobre el precio de referencia para asegurar cargamentos de emergencia.<\/p>\n
Esa prima modifica la ecuaci\u00f3n log\u00edstica para un proveedor ubicado al otro lado del planeta. En condiciones normales, la distancia hace que el GLP argentino sea poco competitivo frente al del Golfo P\u00e9rsico o incluso el de Estados Unidos. Con cuatrocientos d\u00f3lares adicionales por tonelada, el c\u00e1lculo cambia de signo.<\/p>\n
La pregunta que queda abierta es cu\u00e1nto de este flujo sobrevivir\u00e1 al conflicto. Lo que sugieren las inversiones en curso es que Mega y TGS no est\u00e1n improvisando. Vienen construyendo infraestructura de exportaci\u00f3n desde antes de que India se convirtiera en un destino y antes de que Ormuz apareciera en los titulares. El conflicto aceler\u00f3 un proceso que ya ten\u00eda direcci\u00f3n propia.<\/p>\n
Gentileza https:\/\/www.shale24.com\/<\/p>\n
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