Buenos Aires (EP), 2 de junio \u201826. El proyecto de Ley de Electromovilidad presentado en el Congreso nacional por legisladores del PRO, presenta una transformaci\u00f3n para las estaciones de servicio de todo el pa\u00eds.<\/p>\n
El proyecto de \u00abLey de Electromovilidad\u00bb presentado en el Congreso nacional por legisladores del PRO, presenta una transformaci\u00f3n para las estaciones de servicio de todo el pa\u00eds. La iniciativa establece obligaciones concretas para instalar cargadores el\u00e9ctricos r\u00e1pidos en playas de expendio de combustibles l\u00edquidos y GNC, incorporando al sector como pieza central del futuro esquema de movilidad sustentable en la Argentina.<\/p>\n
El proyecto lleva las firmas de los legisladores Cristian Ritondo, Mar\u00eda Florencia De Sensi, Javier S\u00e1nchez Wrba, Mart\u00edn Ardohain, Antonela Giampieri, Alejandro Finocchiaro, Fernando De Andreis y Emmanuel Bianchetti.<\/p>\n
Seg\u00fan establece el escrito, todas las Estaciones de Servicio con un volumen de despacho superior a 500 metros c\u00fabicos mensuales deber\u00e1n incorporar, dentro de los dieciocho meses posteriores a la promulgaci\u00f3n de la ley, al menos un punto de carga r\u00e1pida en corriente continua con potencia m\u00ednima de 50 kW.<\/p>\n
Al contrario de aquellas que obtengan ventas superiores a 1.500 metros c\u00fabicos mensuales estar\u00e1n obligadas a instalar dos cargadores r\u00e1pidos de al menos 150 kW cada uno. La medida alcanzar\u00eda tanto a establecimientos tradicionales como a estaciones de GNC.<\/p>\n
Las estaciones incorporar\u00e1n el \u201cServicio de Carga de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos\u201d como actividad independiente de la distribuci\u00f3n el\u00e9ctrica tradicional, habilitando a operadores privados a cobrar por el suministro sin necesidad de obtener concesiones el\u00e9ctricas especiales.\u00a0 A partir de esa definici\u00f3n, las Estaciones de Servicio podr\u00edan comercializar recargas mediante diferentes modalidades: cobro por kilovatio consumido, tarifa por tiempo de conexi\u00f3n, sesi\u00f3n fija o sistemas prepagos y suscripciones.<\/p>\n
Seg\u00fan fija el art 12 del proyecto, se aspira a una gesti\u00f3n inteligente de la demanda. Los operadores de puntos de carga que gestionen simult\u00e1neamente m\u00e1s de diez (10) conectores deber\u00e1n implementar sistemas de carga inteligente compatibles con el protocolo OCPP versi\u00f3n 2.0.1 o superior, que permitan la gesti\u00f3n din\u00e1mica de potencia, el balance de carga entre conectores y la respuesta a se\u00f1ales de precio o instrucciones de la red distribuidora.<\/p>\n
La autoridad de aplicaci\u00f3n promover\u00e1 mediante instrumentos de fomento espec\u00edficos la incorporaci\u00f3n progresiva de tecnolog\u00eda de carga bidireccional veh\u00edculo-red \u2014V2G\u2014 en los puntos de mayor potencia instalada<\/p>\n
Otro aspecto relevante para el sector es la simplificaci\u00f3n administrativa prevista para las instalaciones. El proyecto limita la documentaci\u00f3n que municipios y organismos podr\u00e1n exigir para habilitar puntos de carga superiores a 22 kW y establece plazos m\u00e1ximos de aprobaci\u00f3n. Incluso incorpora la figura del \u201csilencio administrativo positivo\u201d, por la cual la autorizaci\u00f3n quedar\u00eda autom\u00e1ticamente concedida si la administraci\u00f3n no responde dentro del plazo previsto.<\/p>\n
En materia t\u00e9cnica, la iniciativa obliga a utilizar conectores estandarizados compatibles con normas internacionales y exige interoperabilidad entre sistemas. Para carga r\u00e1pida, el conector de referencia ser\u00e1 CCS2, actualmente utilizado por gran parte de la industria automotriz global. Adem\u00e1s, los equipos deber\u00e1n cumplir normas espec\u00edficas de seguridad el\u00e9ctrica, protecci\u00f3n diferencial y comunicaci\u00f3n inteligente entre veh\u00edculo y el cargador.<\/p>\n
El mercado de la movilidad el\u00e9ctrica ya impacta en la agenda de los operadores. En el primer webinar del a\u00f1o de Surtidores dej\u00f3 en claro qu\u00e9 n\u00fameros mirar, qu\u00e9 riesgos evaluar y por qu\u00e9 el momento de analizar el negocio es ahora.<\/p>\n
La iniciativa fija adem\u00e1s metas nacionales de electromovilidad hacia 2030 y 2035. Entre ellas, alcanzar al menos 2.500 puntos p\u00fablicos o semip\u00fablicos operativos en todo el pa\u00eds y lograr que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables representen el 10 por ciento de las ventas de unidades nuevas hacia 2030.<\/p>\n
Gentileza https:\/\/www.rionegro.com.ar<\/p>\n
Fotograf\u00eda La Capital<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Buenos Aires (EP), 2 de junio \u201826. El proyecto de Ley de Electromovilidad presentado en el Congreso nacional por legisladores del PRO, presenta una transformaci\u00f3n para las estaciones de servicio de todo el pa\u00eds. El proyecto de \u00abLey de Electromovilidad\u00bb presentado en el Congreso nacional por legisladores del PRO, presenta una transformaci\u00f3n para las estaciones …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[3996,210,946,3995,3997],"class_list":["post-13480","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-energia","tag-ccs2","tag-electromovilidad","tag-estaciones-de-servicio","tag-puestos-de-carga","tag-servicio-de-carga-de-vehiculos-electricos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13480"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13480\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13482,"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13480\/revisions\/13482"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13480"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}