Chile (EP), 16 de junio \u201826. Un t\u00fanel submarino de aproximadamente 3,7 kil\u00f3metros bajo el Estrecho de Magallanes podr\u00eda transformar la conectividad de Tierra del Fuego al unir Punta Delgada con Bah\u00eda Azul, reemplazando el tradicional cruce en barcaza e impulsando una nueva etapa de desarrollo en la zona austral compartida por Chile y Argentina.<\/p>\n
Para Francisco Hern\u00e1ndez, acad\u00e9mico de la Facultad de Ingenier\u00eda y Ciencias Aplicadas de la Universidad de los Andes (Uandes) de Chile y especialista en infraestructura, el proyecto es t\u00e9cnicamente posible pero considerablemente complejo. \u00abNo lo mirar\u00eda como una obra simple por tener solo 3,7 a 4 kil\u00f3metros. Es corta comparada con el Eurot\u00fanel, pero muy compleja por estar bajo el Estrecho de Magallanes, con clima extremo, operaci\u00f3n cr\u00edtica, seguridad contra incendios y una demanda probablemente limitada\u00bb, explic\u00f3 al medio chileno Reporte Minero.<\/p>\n
El especialista sostuvo que, desde la perspectiva ingenieril, la longitud del proyecto es considerablemente menor que la de otros t\u00faneles submarinos; pero advirti\u00f3 que cualquier decisi\u00f3n implica una extensa investigaci\u00f3n en el terreno. \u00abLa obra requerir\u00eda primero una campa\u00f1a geot\u00e9cnica y geof\u00edsica muy fuerte para conocer la roca, fallas, permeabilidad, presi\u00f3n de agua y profundidad del lecho marino. Despu\u00e9s habr\u00eda que definir la soluci\u00f3n constructiva, probablemente un t\u00fanel excavado en roca con TBM (tuneleras) o m\u00e9todo convencional, m\u00e1s que un t\u00fanel sumergido prefabricado, dependiendo de la batimetr\u00eda y geolog\u00eda\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n
Entre los componentes cr\u00edticos de la infraestructura, mencion\u00f3 portales de acceso, caminos de conexi\u00f3n, sistemas de ventilaci\u00f3n y operaci\u00f3n. \u00abEn un t\u00fanel vial, la ventilaci\u00f3n y la seguridad por incendio son temas cr\u00edticos que requieren soluciones sofisticadas\u00bb, agrega.<\/p>\n
Pese a la viabilidad t\u00e9cnica, Hern\u00e1ndez considera que la principal barrera est\u00e1 en la dimensi\u00f3n econ\u00f3mica y pol\u00edtica del proyecto. Seg\u00fan explica, la inversi\u00f3n reportada ronda los US$1.500 millones, cifra que obliga a evaluar cuidadosamente su rentabilidad social y estrat\u00e9gica.<\/p>\n
\u00abLa gran pregunta es econ\u00f3mica y pol\u00edtica. La justificaci\u00f3n depender\u00eda de la demanda real, la continuidad log\u00edstica, los beneficios estrat\u00e9gicos, el turismo, la integraci\u00f3n Chile-Argentina y el reemplazo de las barcazas\u00bb, afirma el experto.<\/p>\n
En ese contexto, Hern\u00e1ndez concluye que el proyecto a\u00fan requiere avanzar significativamente en estudios de detalle antes de alcanzar un nivel de madurez suficiente para su eventual ejecuci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abComo ingenier\u00eda, es viable; como proyecto p\u00fablico, requiere estudios serios de demanda, geotecnia, riesgo, costo-beneficio y financiamiento binacional antes de considerarlo realmente maduro\u00bb, concluye el acad\u00e9mico de Uandes.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Chile (EP), 16 de junio \u201826. Un t\u00fanel submarino de aproximadamente 3,7 kil\u00f3metros bajo el Estrecho de Magallanes podr\u00eda transformar la conectividad de Tierra del Fuego al unir Punta Delgada con Bah\u00eda Azul, reemplazando el tradicional cruce en barcaza e impulsando una nueva etapa de desarrollo en la zona austral compartida por Chile y Argentina. …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13635,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[116,1948,4041],"class_list":["post-13634","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-empresas","tag-chile","tag-estrecho-de-magallanes","tag-tunel-submarino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13634","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13634"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13634\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13636,"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13634\/revisions\/13636"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}