R\u00edo Negro (EP), 20 de julio \u201826. Con buques de alta tecnolog\u00eda y maniobras de precisi\u00f3n, el proyecto VMOS avanza en Punta Colorada para abrir la ruta del petr\u00f3leo al mercado internacional.<\/p>\n
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) avanza hacia una nueva fase constructiva con el despliegue de una flota especializada que asume las tareas m\u00e1s complejas en la futura terminal offshore de Punta Colorada. Este operativo mar\u00edtimo, fundamental para la log\u00edstica de exportaci\u00f3n de crudo desde la costa rionegrina, integra embarcaciones de alta tecnolog\u00eda que cumplen roles cr\u00edticos en la infraestructura mar\u00edtima.<\/p>\n
De acuerdo a la informaci\u00f3n que trascendi\u00f3, el despliegue inicia con el arribo del buque de tendido de tuber\u00edas Seminole a Bah\u00eda Blanca para completar sus tareas de alistamiento previas al ingreso en operaciones. A este buque se suma el transporte pesado White Merlin, que ya navega hacia el estuario con los remolcadores EDT Aeolus y Spring 360 sobre su cubierta.<\/p>\n
La conexi\u00f3n submarina<\/p>\n
Entre las unidades de la flota, el Seminole carga con una de las responsabilidades principales del cronograma. Este buque especializado en el tendido de tuber\u00edas submarinas inici\u00f3 su traves\u00eda desde aguas de Bonny, Nigeria, con el objetivo de incorporarse al proyecto en Argentina.<\/p>\n
Su misi\u00f3n espec\u00edfica consiste en instalar la l\u00ednea que conectar\u00e1 la planta de almacenamiento terrestre con la terminal offshore, situada a unos cinco kil\u00f3metros de la costa. Seg\u00fan la informaci\u00f3n t\u00e9cnica disponible, \u00abese ducto permitir\u00e1 transportar el petr\u00f3leo desde los tanques de almacenamiento hasta el sistema de carga mar adentro\u00bb. Este nexo resulta vital para que los grandes petroleros operen y retiren la producci\u00f3n proveniente de Vaca Muerta hacia los mercados internacionales.<\/p>\n
Log\u00edstica de alta precisi\u00f3n<\/p>\n
Otra pieza fundamental del operativo es el White Merlin, un buque semisumergible dise\u00f1ado para el transporte de cargas pesadas. Esta embarcaci\u00f3n traslada los remolcadores EDT Aeolus y Spring 360, cuya intervenci\u00f3n ser\u00e1 esencial durante las maniobras offshore y el montaje de la infraestructura.<\/p>\n
La descarga de estas unidades requiere una maniobra de alta precisi\u00f3n t\u00e9cnica. El operativo prev\u00e9 una flotaci\u00f3n controlada en las cercan\u00edas del canal de acceso a la Base Naval Puerto Belgrano. Para ejecutar este procedimiento con seguridad, se requiere una profundidad de aproximadamente 22 metros y condiciones de mar favorables. Una vez en el agua, ambos remolcadores amarrar\u00e1n en un muelle de Ingeniero White para finalizar su preparaci\u00f3n antes de partir hacia R\u00edo Negro.<\/p>\n
Hacia una nueva escala exportadora<\/p>\n
La infraestructura en Punta Colorada se integra por un sistema de carga fondeado mediante anclas y cadenas, cuya instalaci\u00f3n comenz\u00f3 hace semanas. El dise\u00f1o de la terminal busca permitir la operaci\u00f3n de buques de la clase VLCC (Very Large Crude Carrier).<\/p>\n
Estos tanqueros gigantes poseen la capacidad de transportar alrededor de dos millones de barriles de petr\u00f3leo por viaje. Esta magnitud operativa marcar\u00e1 un cambio de escala definitivo para las exportaciones argentinas de crudo. El arribo escalonado de la flota responde al cronograma del proyecto VMOS, el cual avanza de forma simult\u00e1nea en tierra y en el frente mar\u00edtimo.<\/p>\n
Ahora, el enfoque se traslada a las tareas especializadas que permitir\u00e1n, finalmente, que la producci\u00f3n de Vaca Muerta acceda al mercado global mediante grandes buques tanque desde la costa de R\u00edo Negro.<\/p>\n
Gentileza Argenports<\/p>\n
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