Buenos Aires (EP), 8 de agosto 2023. Las unidades instaladas se encuentran en CABA y 18 provincias, pero hay proyecciones de seguir creciendo.<\/p>\n
La red de cargadores el\u00e9ctricos contin\u00faa con el crecimiento iniciado hace cinco a\u00f1os y ya alcanza a 230 unidades instaladas en la ciudad de Buenos Aires y 18 provincias, con la previsi\u00f3n de seguir su expansi\u00f3n al resto del territorio nacional.<\/p>\n
La instalaci\u00f3n de los cargadores va en l\u00ednea con el crecimiento del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, que en el primer trimestre de 2023 registr\u00f3 4.672 patentamientos seg\u00fan informes de la Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Automotores de la Rep\u00fablica Argentina (Acara).<\/p>\n
Si bien el n\u00famero es menor en comparaci\u00f3n con el total del mercado automotor local, en relaci\u00f3n con los de 2018 -cuando se instal\u00f3 el primer cargador el\u00e9ctrico en el pa\u00eds- la proporci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos se multiplic\u00f3 31 veces, al pasar de un 0,064% al 1,99% en el primer semestre de este a\u00f1o, con perspectivas de seguir increment\u00e1ndose.<\/p>\n
A diferencia de los veh\u00edculos tradicionales de combusti\u00f3n interna, los el\u00e9ctricos no dependen exclusivamente de una estaci\u00f3n de servicio para su abastecimiento y pueden recurrir a la red el\u00e9ctrica com\u00fan, aunque en este caso los per\u00edodos de carga pueden extenderse por varias horas y ser\u00edan insuficientes para dotar a los rodados de una autonom\u00eda para viajes largos.<\/p>\n
Por tal raz\u00f3n, el desarrollo de la electromovilidad requiere de la instalaci\u00f3n de una red de cargadores que no se limite a los principales centros urbanos, sino que cubra la mayor parte del territorio nacional.<\/p>\n
El relevamiento de los cargadores el\u00e9ctricos en todo el pa\u00eds es una tarea dif\u00edcil, ya que no todos se localizan en estaciones de servicio y su actividad por el momento no cuenta con una regulaci\u00f3n y un registro oficial, por lo que debe recurrirse a investigaciones particulares.<\/p>\n
Al respecto, uno de los registros m\u00e1s completos se encuentra disponible en la aplicaci\u00f3n EV Jungle, con informaci\u00f3n detallada de los puestos de carga de diferentes pa\u00edses.<\/p>\n
Diego de la Serna, jefe de Producto de la empresa y director de Aavea (Asociaci\u00f3n Argentina de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos y Alternativos) detall\u00f3 a T\u00e9lam la distribuci\u00f3n de los 230 cargadores relevados, en los que a\u00fan se nota una elevada concentraci\u00f3n en la ciudad y la provincia de Buenos Aires, que en conjunto cuentan con el 56,9% de los equipos.<\/p>\n
Asimismo, en cinco provincias a\u00fan no se cuenta con cargadores habilitados (Corrientes, Formosa, Jujuy, La Rioja y Santiago del Estero) y en otras cuatro solamente se dispone de uno (Catamarca, Chaco, Misiones y R\u00edo Negro).<\/p>\n
Los primeros cargadores el\u00e9ctricos fueron instalados por YPF en agosto de 2017 en el barrio porte\u00f1o de Palermo, en la estaci\u00f3n del Autom\u00f3vil Club Argentino (ACA), en la intersecci\u00f3n de las calles Godoy Cruz y Demar\u00eda, que por un conflicto con la distribuidora Edesur pudieron entrar en funcionamiento tres a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n
En la actualidad, con la reciente inauguraci\u00f3n del \u00faltimo cargador en Rosario, la compa\u00f1\u00eda de mayor\u00eda estatal ya cuenta con 33 unidades instaladas en su red, previendo llegar a 41 antes de fin de a\u00f1o.<\/p>\n
De esta forma, YPF complet\u00f3 el corredor que une distintas localidades de las provincias de C\u00f3rdoba, Santa Fe y Buenos Aires (adem\u00e1s de CABA) facilitando el traslado en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en un trayecto de aproximadamente mil kil\u00f3metros entre Mar del Plata y el sur de la provincia mediterr\u00e1nea.<\/p>\n
Por su parte, Shell sum\u00f3 a la Argentina Shell Recharge, que cuentan con 90.000 cargadores el\u00e9ctricos diseminados en 33 pa\u00edses y que en la Argentina cuenta con surtidores el\u00e9ctricos en Nordelta, Chascom\u00fas, Las Armas y Pinamar. A medida que la electromovilidad vaya acerc\u00e1ndose a un punto de maduraci\u00f3n, habr\u00e1 regulaciones que rodenar\u00e1n el mercado.<\/p>\n
Fuente: LMNeuquen<\/p>\n
Fotograf\u00eda Infobae<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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