Buenos Aires (EP), 17 de agosto 2023. Un experto responde los interrogantes m\u00e1s frecuentes. \u00bfInfluye la calidad de la nafta? \u00bfHay un tipo de gasolina indicada para cada veh\u00edculo? La respuesta a estas preguntas y consejos para economizar su uso, en voz de expertos de AXION energy.<\/p>\n
La energ\u00eda que se utiliza para hacer rodar los veh\u00edculos la proporciona el combustible. Pero esta afirmaci\u00f3n de apariencia obvia esconde un proceso muy complejo, en el que entran en juego numerosas partes con una funci\u00f3n bien definida cada una, seg\u00fan explica Nicol\u00e1s Fern\u00e1ndez, ingeniero mec\u00e1nico de AXION energy, en una entrevista con En Movimiento.<\/p>\n
En los motores de combusti\u00f3n interna, la explosi\u00f3n se produce en el interior de los cilindros con la colaboraci\u00f3n de los pistones y otros elementos. Son el origen de la energ\u00eda mec\u00e1nica que, posteriormente, se transforma en cin\u00e9tica, es decir, en movimiento para desplazar el veh\u00edculo.<\/p>\n
Este proceso tiene cuatro momentos, lo que le da el nombre a los motores 4T o cuatro tiempos. Fern\u00e1ndez detalla cada uno de ellos: (1) En el cilindro se inyecta combustible y aire mientras baja el pist\u00f3n<\/p>\n
(2) Cuando el pist\u00f3n sube dentro del cilindro comprime la mezcla<\/p>\n
(3) Esta explota gracias a la chispa de la buj\u00eda -o a consecuencia de la presi\u00f3n, en los motores di\u00e9sel-. En dicho momento, el pist\u00f3n baja y se produce la combusti\u00f3n.<\/p>\n
(4) Finalmente, los gases quemados son expulsados cuando el pist\u00f3n sube.<\/p>\n
\u00bfEn qu\u00e9 influye la calidad del combustible?<\/p>\n
El ingeniero afirma que la calidad de la nafta va a influir en la inyecci\u00f3n del combustible. Sobre esto, introduce que el n\u00famero de octanos en las naftas (RON) y el n\u00famero de cetano en los diesel son unos de los principales indicadores de calidad de los combustibles.<\/p>\n
\u201cEstos -profundiza- miden el poder antidetonante del combustible\u201d. La eficiencia de los motores se dicta por la capacidad de aprovechar la energ\u00eda que proporciona el combustible. La mezcla de aire combustible debe explotar y combustionar en el momento justo, y el poder antidetonante es el factor fundamental para que este no explote antes de tiempo.<\/p>\n
Por eso, \u201cutilizar combustible de alta calidad asegura dicha eficiencia, mayor potencia erogada y menor consumo\u201d, enfatiza Nicol\u00e1s Fern\u00e1ndez.<\/p>\n
Tipos de combustible, seg\u00fan cada veh\u00edculo<\/p>\n
No todos los autos soportan distintos tipos de combustible. Por ejemplo, \u00bfqu\u00e9 pasa con los veh\u00edculos m\u00e1s sofisticados? El especialista explica que estos tipos de modelos poseen motores m\u00e1s eficientes y potentes. Y, adem\u00e1s, cuentan con mayor relaci\u00f3n de compresi\u00f3n. \u201c\u00c9sta es una medida de la presi\u00f3n que soporta la mezcla de aire combustible en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n\u201d, aclara el experto.<\/p>\n
\u201cCuando se emplea un combustible de bajo poder antidetonante -bajo octano o cetano- en un motor con alta relaci\u00f3n de combusti\u00f3n, el motor pierde eficiencia ya que el combustible no explota en el momento ideal, explota antes. Entonces, el motor no puede erogar la m\u00e1xima potencia para la cual fue dise\u00f1ado\u201d, ilustra Fern\u00e1ndez.<\/p>\n
C\u00f3mo optimizar el consumo de combustible<\/p>\n
En primer lugar, se recomienda no conducir con poco combustible o autonom\u00eda cero. \u201cEsto puede conducir a una probable obstrucci\u00f3n del sistema de inyecci\u00f3n de combustible por suciedad o dep\u00f3sitos en el fondo del tanque de combustible. Tambi\u00e9n puede generar menor rendimiento y mayor da\u00f1o a los elementos mec\u00e1nicos del motor\u201d, advierte Fern\u00e1ndez.<\/p>\n
Para concluir, comparte una serie de recomendaciones sobre c\u00f3mo exprimir al m\u00e1ximo la eficiencia en el consumo de nafta:<\/p>\n
A media velocidad y cierto n\u00famero de revoluciones por minuto (RPM) el auto logra la mayor autonom\u00eda, siempre se da en ruta en m\u00e1xima marcha y bajas RPM. Ese r\u00e9gimen var\u00eda de motor a motor.<\/p>\n
Ventanillas abiertas, uso de portaequipaje o cualquier auto que tenga menor aerodin\u00e1mica tendr\u00e1 un mayor consumo, ya que el veh\u00edculo debe emplear parte de su potencia para penetrar el aire que, si bien no se ve, ofrece una resistencia importante al avance.<\/p>\n
Quitar el cambio y utilizar el envi\u00f3n cuando no se requiere acelerar. Por ejemplo, en ruta, cuando nos aproximamos a una salida, no acelerar de m\u00e1s para despu\u00e9s frenar.<\/p>\n
Fuente \u00abEn Movimiento\u00bb blog de noticias de AXION ENERGY<\/p>\n
Fotograf\u00eda Grupo La Barranca<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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