Buenos Aires (EP), 11 de marzo \u201825. Desde Naci\u00f3n publicaron un informe sobre los requerimientos de infraestructura para el desarrollo de la actividad. El diagn\u00f3stico es esclarecedor, pero sin obra p\u00fablica ser\u00e1 muy dif\u00edcil subsanarlo.<\/p>\n
La publicaci\u00f3n esta semana del informe \u00abRequerimientos de Infraestructura para el Desarrollo del Sector Minero 2025\u00bb, por parte de la Secretar\u00eda de Miner\u00eda de Naci\u00f3n, result\u00f3 sorpresivo por la paradoja de que parte de una administraci\u00f3n que abandon\u00f3 la obra p\u00fablica. Es que la mayor\u00eda de los faltantes de infraestructura que menciona el documento no se podr\u00edan subsanar sin la inversi\u00f3n por parte del Estado. Por lo menos, es lo que marca la experiencia hist\u00f3rica. A\u00fan as\u00ed, el relevamiento oficial brinda un panorama sobre los cuellos de botella que enfrenta la miner\u00eda argentina para su desarrollo, sobre todo en el norte del pa\u00eds.<\/p>\n
El informe reconoce a Salta como una de las provincias clave en la expansi\u00f3n de la miner\u00eda argentina, especialmente en litio, un mineral estrat\u00e9gico para la transici\u00f3n energ\u00e9tica global. Sin embargo, se advierte que para que esta actividad avance es urgente mejorar las rutas, modernizar el transporte ferroviario y garantizar el suministro energ\u00e9tico en zonas remotas.<\/p>\n
Rutas en mal estado<\/p>\n
Uno de los principales problemas identificados es el estado de las rutas que llevan a los yacimientos. El informe se\u00f1ala que la ruta nacional 34, principal v\u00eda de acceso a Salta, necesita ser ampliada y mejorada en su totalidad. Adem\u00e1s, menciona que se requiere la pavimentaci\u00f3n de la ruta nacional 51, entre San Antonio de los Cobres y el Paso de Sico. Lo mismo sobre la ruta provincial 129, que va a Santa Rosa de los Pastos Grandes.<\/p>\n
Incluye, tambi\u00e9n, la ruta provincial 27, aunque en un tramo de este camino que lleva a Salar de Pocitos ya comenzaron los trabajos para su pavimentaci\u00f3n.<\/p>\n
Sin estas mejoras, los costos log\u00edsticos se disparan y los proyectos pierden competitividad.<\/p>\n
Ferrocarril y energ\u00eda<\/p>\n
El transporte ferroviario es un punto cr\u00edtico. El informe destaca la necesidad de rehabilitar y modernizar los ramales del Ferrocarril Belgrano Cargas, especialmente el ramal C14, que conecta la ciudad de Salta con San Antonio de los Cobres y el Paso Internacional Socompa, en la frontera con Chile.<\/p>\n
Este corredor es clave para la exportaci\u00f3n de minerales hacia el Pac\u00edfico y, adem\u00e1s, para el transporte de cargas hacia el Parque Industrial de General G\u00fcemes, donde funcionan dos plantas de producci\u00f3n de litio.<\/p>\n
El suministro energ\u00e9tico es otro de los grandes desaf\u00edos. Salta cuenta con proyectos de litio que requieren enormes cantidades de energ\u00eda y la infraestructura el\u00e9ctrica actual es insuficiente. El informe propone la construcci\u00f3n de nuevas l\u00edneas de transmisi\u00f3n de alta tensi\u00f3n, como la l\u00ednea de 345 kV que conectar\u00eda el Salar del Rinc\u00f3n con Catamarca.<\/p>\n
Conclusi\u00f3n<\/p>\n
El informe es determinante al afirmar que \u00abpara que los anuncios de inversi\u00f3n de las empresas con proyectos mineros en Argentina se materialicen, la infraestructura disponible se posiciona como condici\u00f3n fundamental. De no existir avance en estos desaf\u00edos en t\u00e9rminos de log\u00edstica y transporte, el desarrollo productivo del sector se convierte en inviable\u00bb.<\/p>\n
Y agrega: \u00abLas cantidades a transportar de insumos y de productos exportables, sumado a la necesidad de generaci\u00f3n y transporte de energ\u00eda generan un cuello de botella en la infraestructura de transporte en Argentina, funcionando como un limitante a la hora de llevar adelante el inicio de las operaciones de los proyectos mineros que hoy se encuentran en estadios previos a la producci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Sostiene que \u00abel conjunto de rutas, caminos, l\u00edneas f\u00e9rreas, tendidos el\u00e9ctricos, gasoductos y conectividad, son obras condicionantes al momento de analizar la posibilidad de la puesta en marcha de una operaci\u00f3n. Siendo puntos cr\u00edticos la provisi\u00f3n de energ\u00eda y la log\u00edstica de transporte del mineral (y los insumos para elaborarlos), los cuales terminan promoviendo, en simult\u00e1neo, el desarrollo socioecon\u00f3mico de las provincias y las comunidades locales debido a que ponen a disposici\u00f3n recursos antes inexistentes\u00bb.<\/p>\n
El diagn\u00f3stico sobre lo fundamental que resulta invertir en infraestructura, como se ve, es claro. El problema ahora est\u00e1 en ver qui\u00e9n se hace cargo.<\/p>\n
Gentileza El Tribuno + Miner\u00eda Sustentable<\/p>\n
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