Mendoza (EP) 14 de julio \u201825. El proyecto Potasio R\u00edo Colorado atraviesa un momento clave. Qu\u00e9 falta para producir y las dudas sobre el futuro del tren para trasladar el mineral.<\/p>\n
El proyecto minero Potasio R\u00edo Colorado es emblem\u00e1tico para Mendoza por la historia de esperanza, fracaso e intento de \u201cresiliencia\u201d que lo recorren desde que se descubri\u00f3 el potencial de ese mega yacimiento mineral. Ahora est\u00e1 en manos de Minera Aguilar, una empresa del grupo liderado por Jos\u00e9 Luis Manzano, y en las pr\u00f3ximas semanas deber\u00eda haber hitos clave para evaluar el cumplimiento del contrato y, sobre todo, el futuro de esa mina. Es que deber\u00edan comenzar a operar la planta piloto para producir a escala cloruro de potasio. Pero lo m\u00e1s relevante tiene que ver con otra cosa: la energ\u00eda para poder producir y, sobre todo, la log\u00edstica para transportar el mineral hacia los puertos.<\/p>\n
El plan original es transportar el mineral por tren desde Malarg\u00fce hasta el Este y luego al puerto, para lo cual hacen falta obras de gran magnitud. Tan importante es ese tema que si el tren no se concreta, la producci\u00f3n prevista de la mina podr\u00eda reducirse a un tercio. La promesa de inversi\u00f3n total de los nuevos due\u00f1os es de 1000 millones de d\u00f3lares y est\u00e1 plasmado en un cronograma con cl\u00e1usulas de garant\u00eda y sanciones por incumplimiento.<\/p>\n
Para el Gobierno es un tema tambi\u00e9n de alto impacto, pues la concreci\u00f3n de PRC es uno de los objetivos productivos y pol\u00edticos que pusieron en el horizonte. Por eso, por ejemplo, el gobernador Alfredo Cornejo tom\u00f3 el tema y fue el principal lobista: viaj\u00f3 a Brasil para buscar potenciales compradores del mineral y hasta inversores; en un rol institucional y de ayuda a la empresa privada que, adem\u00e1s, tiene un particular bajo perfil en Mendoza. El aporte del Estado va mucho m\u00e1s all\u00e1 que el lobby, pues ejecutar\u00e1 las inversiones para que el proyecto tenga electricidad y tambi\u00e9n la ruta de acceso.<\/p>\n
El detalle<\/p>\n
Potasio R\u00edo Colorado es un proyecto para extraer cloruro de potasio del subsuelo de Malarg\u00fce en el que es uno de los yacimientos m\u00e1s grandes del mundo de ese mineral, que es un potente fertilizante. Hay reservas probadas por 400 millones de toneladas y potenciales por 1000 millones de toneladas. El plan original lo dise\u00f1\u00f3 la empresa inglesa R\u00edo Tinto. Luego lo adquiri\u00f3 la brasile\u00f1a Vale, que comenz\u00f3 a construir una mega mina.<\/p>\n
En 2012 esa firma abandon\u00f3 todo y se gener\u00f3 un shock negativo: m\u00e1s de 3 mil despidos, una planta abandonada y una ciudad fantasma en medio de la estepa patag\u00f3nica. Desde entonces hubo un peregrinar para hallar inversores. Finalmente la Provincia (que \u201chered\u00f3\u201d los activos de Vale) cedi\u00f3 todo a Minera Aguilar, qued\u00e1ndose con un porcentaje de las acciones que se mantendr\u00e1n como condicionante al cumplimiento del contrato. De hecho, el resto de las acciones est\u00e1n en garant\u00eda tambi\u00e9n.<\/p>\n
El proyecto se achic\u00f3 y tambi\u00e9n deb\u00eda ser repensado por la propia empresa. Incluso hasta se hacen ensayos para evaluar m\u00e9todos nuevos de extracci\u00f3n. El plan de rehabilitaci\u00f3n de la mina tiene hitos que la empresa debe cumplir. El cronograma del contrato pone julio como mes clave. Desde el Gobierno consideran que en agosto la empresa debe haber avanzado con el dise\u00f1o del modelo de producci\u00f3n y tener la planta piloto lista para producir hasta 20 mil toneladas de cloruro de potasio.<\/p>\n
Entre los insumos clave para poder poner en marcha la planta est\u00e1 la energ\u00eda. PRC necesita gas para poder producir. En la etapa de Vale hab\u00eda un acuerdo con YPF para proveer de ese recurso, cuya vigencia y posibilidad de rescisi\u00f3n est\u00e1 dentro de las cl\u00e1usulas de confidencialidad. La electricidad es otro de los recursos fundamentales. El Estado provincial se hace cargo de esa inversi\u00f3n. A trav\u00e9s del l\u00ednea el\u00e9ctrica \u201cCortaderal-PRC-Pata Mora\u201d, un sistema el\u00e9ctrico que vincular\u00e1 la l\u00ednea de extra alta tensi\u00f3n con la planta de PRC y Pata Mora. Tiene un costo de 100 millones de d\u00f3lares y, seg\u00fan la informaci\u00f3n oficial, est\u00e1 por ser licitado. Tambi\u00e9n est\u00e1n abiertas las l\u00edneas de financiamiento, pues no est\u00e1 claro si saldr\u00e1 de los fondos de resarcimiento o buscar\u00e1n otro mecanismo. El otro aporte provincial comprometido es la ruta de acceso desde RN 40 hasta la mina, que requiere una inversi\u00f3n de 110 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Los hitos que se siguen para evaluar a la empresa est\u00e1n la finalizaci\u00f3n del dise\u00f1o de ingenier\u00eda del proyecto y el \u201cdesarrollo de planta piloto para la puesta en marcha, pruebas y aumento de producci\u00f3n\u201d. Seg\u00fan el gobierno, la empresa tiene plazo hasta agosto.<\/p>\n
Una de las obras que m\u00e1s incertidumbre genera es el tren. En el contrato est\u00e1 estipulado la \u201creconstrucci\u00f3n y rehabilitaci\u00f3n de ramales ferroviarios que conecten Malarg\u00fce con los principales corredores log\u00edsticos y portuarios para transportabilidad del mineral resultante de la explotaci\u00f3n minera\u201d. Son unos 400 kil\u00f3metros de recorrido cuya soluci\u00f3n est\u00e1 a cargo de la empresa. Por inversi\u00f3n propia o con inversores. El piso de inversi\u00f3n es de 80 millones de d\u00f3lares, pero adem\u00e1s requiere acuerdos log\u00edsticos.<\/p>\n
Los cambios pol\u00edticos previos se complicaron por decisiones nacionales. Una de ellas es la b\u00fasqueda de privatizaci\u00f3n del tren. El contrato dej\u00f3 explicitado que hab\u00eda un acuerdo para la soluci\u00f3n log\u00edstica con Trenes Argentinos para \u201cla salida por v\u00eda de tren desde Palmira a puerto y la posibilidad del restablecimiento del ramal \u201cLas Catitas \u2013Monte Com\u00e1n \u2013 Malarg\u00fce\u201d. El problema es que esa empresa est\u00e1 en una transici\u00f3n hacia la privatizaci\u00f3n. De la viabilidad del tren depende todo el proyecto. Es que a trav\u00e9s de ese medio se planificaba el transporte de hasta 1,5 millones de toneladas de cloruro de potasio al a\u00f1o. Si no se concreta, el transporte ser\u00eda por camiones y el volumen a comercializar se reducir\u00eda a un tercio aproximadamente.<\/p>\n
Cornejo estuvo en Brasil para hacer lobby a favor del proyecto. La misi\u00f3n, aseguran, apunt\u00f3 a generar v\u00ednculos institucionales y buenas condiciones para que las empresas privadas acuerden inversiones cruzadas, compromisos y, sobre todo, hallar posibles inversores. Por eso el Gobernador se reuni\u00f3 con los representantes de la Agencia Brasile\u00f1a de Promoci\u00f3n de Exportaciones e Inversiones.<\/p>\n
El veh\u00edculo societario que us\u00f3 el Estado para la transferencia del proyecto Potasio R\u00edo Colorado es Impulsa Mendoza, la empresa minera estatal que hered\u00f3 los activos de PRC (incluidos bienes y 30 millones de d\u00f3lares en efectivo). Impulsa mantiene el 12% de las acciones de PRC y tambi\u00e9n tiene en garant\u00eda el resto de las acciones. El 88% pertenece a Minera Aguilar Potasio, empresa que es propiedad de Jos\u00e9 Luis Manzano y que es controlada por Minera Aguilar y Servicios Mineros del Cono Sur. Ambas empresas est\u00e1n registradas en Argentina, pero son controladas por Chingwell Trading, empresa del mismo grupo radicada en Suiza.<\/p>\n
Gentileza Mdzol.com<\/p>\n
Fotograf\u00eda Panorama Minero<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mendoza (EP) 14 de julio \u201825. El proyecto Potasio R\u00edo Colorado atraviesa un momento clave. Qu\u00e9 falta para producir y las dudas sobre el futuro del tren para trasladar el mineral. El proyecto minero Potasio R\u00edo Colorado es emblem\u00e1tico para Mendoza por la historia de esperanza, fracaso e intento de \u201cresiliencia\u201d que lo recorren desde …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[78,596,45,64,61,21,1055,84],"class_list":["post-9953","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mineria","tag-construccion","tag-explotacion","tag-inversion","tag-malargue","tag-mendoza","tag-mineria","tag-potasio-rio-colorado","tag-produccion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9953"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9953\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9955,"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9953\/revisions\/9955"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energiaspatagonicas.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}